案例分析：高壓油管漏油怎么辦？
案例分析：高壓油管漏油怎么辦？
“買車嗎？66萬開不出店就漏油的那種奔馳”，去年幾段西安奔馳4S店的視頻在網(wǎng)絡(luò)上大量轉(zhuǎn)發(fā)，一名女子66萬購(gòu)買了一輛奔馳，車子還未開出4S店院子，就發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，由此引發(fā)了一系列爭(zhēng)議。眾多網(wǎng)友對(duì)該女子的遭遇深感同情，雖然這件事雙方已達(dá)成和解，但暴露的問題值得我們深思。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，一旦漏油很容易引發(fā)重大交通事故，將會(huì)造成不可承擔(dān)的后果。那么對(duì)于比汽車大許多倍的船舶來說，主機(jī)高壓油管漏油導(dǎo)致的事故將會(huì)比汽車帶來更嚴(yán)重的后果。
船用柴油機(jī)高壓燃油泄漏是引起船舶火災(zāi)的重要因素之一。燃油通過蒸汽加熱到一定溫度，由高壓燃油泵加壓并輸送至燃油噴嘴，如果這之間的管路發(fā)生破裂損壞，高壓燃油會(huì)直接噴射到正在運(yùn)行的機(jī)器表面和輪機(jī)艙的里，就會(huì)因?yàn)槿加捅旧砗蜋C(jī)器表面都具有較高溫度而導(dǎo)致火災(zāi)。
案例一
某輪在航行期間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)突然熄火。經(jīng)過船員緊急排查后發(fā)現(xiàn)是由于機(jī)艙油管底部焊接處開焊，燃油通過裂縫流失導(dǎo)致主機(jī)動(dòng)力不足。由于當(dāng)時(shí)輪船所在的水域通航環(huán)境復(fù)雜，水流流速快，無法緊急停船處理，而且船舶交通流密集。后經(jīng)過各個(gè)部門的通力配合，積極采取果斷措施，險(xiǎn)情才得以安全解除。事后經(jīng)海事部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該輪在航行時(shí)左右主機(jī)燃油泄漏報(bào)警裝置放殘閥均處于開啟位置，導(dǎo)致船舶高壓油管發(fā)生漏油后，無法及時(shí)報(bào)警。詢問船員后發(fā)現(xiàn)船舶未按照相關(guān)的體系文件要求，按時(shí)對(duì)該裝置進(jìn)行檢查保養(yǎng)測(cè)試，也未做好相關(guān)記錄等工作。
案例二
某輪在轄區(qū)水域航行期間，機(jī)艙發(fā)電機(jī)因高壓油管燃油泄漏發(fā)生火災(zāi)，所幸無人員傷亡。事后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)后認(rèn)定，本起事故的直接原因是主機(jī)原動(dòng)機(jī)第六缸供油高壓油管與油頭總成連接處燃油泄漏噴濺至排氣管熱表面起火燃燒，并蔓延至其余部位及附近局部處所造成的事故。
（現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)照片）
法規(guī)要求
《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則（2011）》第4篇第2-2章1.15條規(guī)定：除安裝在救生艇上的柴油機(jī)外，位于高壓燃油泵與噴油器之間的所有外部高壓燃油輸送管路，應(yīng)設(shè)有一個(gè)能容納高壓管路破裂對(duì)漏出的燃油加以保護(hù)的套管管路系統(tǒng)。這種套管包括內(nèi)裝高壓燃油管的外管，構(gòu)成一組定組裝件。套管管路系統(tǒng)還應(yīng)包括一個(gè)收集漏油的裝置，以及一個(gè)燃油管路事故報(bào)警裝置。但對(duì)于將高壓燃油油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路密閉在防護(hù)外殼內(nèi)而無外露部件的柴油機(jī)，若其內(nèi)部設(shè)有泄油通路并設(shè)有相應(yīng)的燃油泄漏報(bào)警裝置，則不必滿足此要求。
對(duì)于2011年9月1日之前建造的船舶，或者2011年9月1日之前安裝上船的柴油機(jī)（以日期為先者），應(yīng)在不遲于2012年3月1日以后的一次檢驗(yàn)滿足下列要求：
客船：當(dāng)單臺(tái)柴油機(jī)的輸出功率為375KW及以上時(shí)，或者雖然單臺(tái)柴油機(jī)的輸出功率小于375KW，但柴油機(jī)的每一燃油噴射泵各自向噴嘴供油時(shí)，應(yīng)滿足上述要求；當(dāng)單臺(tái)柴油機(jī)的輸出功率小于375KW，且燃油噴射泵向多個(gè)噴嘴供油時(shí)，可采用適當(dāng)?shù)膰危ㄈ绮捎梅雷o(hù)外殼或者防濺擋板等形式）為高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路提供保護(hù)，而不必加裝高壓套管組件以及燃油泄漏報(bào)警裝置。
貨船：無論柴油機(jī)輸出功率大小，可采用適當(dāng)?shù)膰危ㄈ绮捎梅雷o(hù)外殼或者防濺擋板等型式）為高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路提供保護(hù)，而不必加裝高壓套管組件以及燃油泄漏報(bào)警裝置。
常見故障分析
●高壓油管保護(hù)套管尺寸與高壓燃油管不配套，沒有對(duì)整個(gè)高壓燃油泵和燃油噴嘴之間的外部高壓燃油輸送管線形成保護(hù)。
●燃油分配器與噴油器之間的高壓油管接頭處 密封失效。
●高壓油管接頭間的保護(hù)套管和燃油泄漏管沒有裝復(fù)，接頭間的保護(hù)套管未裝。
●燃油泄漏支管脫開或支管與總管之間的連接不到位，這些問題都會(huì)造成泄漏的燃油不能有效地流到燃油泄漏收集容器中，從而導(dǎo)致燃油泄漏時(shí)不能及時(shí)報(bào)警。
●燃油泄漏報(bào)警裝置失效。
注意事項(xiàng)
●船舶應(yīng)安裝了符合公約法規(guī)要求的柴油機(jī)油管保護(hù)裝置。
●按照船舶制定的年度及月度維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃做好主機(jī)高壓油管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保管路連接處隔熱層的完整；高壓油管套管管路各組成部分齊全，裝置零件無損壞、漏洞；各系統(tǒng)部件連接妥當(dāng)，裝配緊固。
●輪機(jī)員應(yīng)能熟練掌握?qǐng)?bào)警試驗(yàn)和故障排查。
●加強(qiáng)船員值班管理力度，不管是航行還是錨泊期間，做好船員值班工作。保證能夠在一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。
安全生產(chǎn)無小事，船舶不管哪一部分出現(xiàn)問題都可能引發(fā)巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)于船方來講，小心駛得萬年船，船方船員要常懷敬畏之心，認(rèn)真做好防范工作，共同維護(hù)水上交通安全。
